sábado, 28 de fevereiro de 2015
Nova Ninja H2 turbo – 210 cv, no Brasil!
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Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
segunda-feira, 23 de fevereiro de 2015
Fotos: Clássicos Brasil 2015
Fotos: Clássicos Brasil 2015 #dumano #marcelmano #chassisbloghttp://chassisblog.com/fotos-classicos-brasil-2015/
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
sexta-feira, 20 de fevereiro de 2015
Polaris compra Hammerhead Off-Road
A Polaris Industries assinou um acordo para concluir em 90 dias a compra da HH Investment Limited – Hammerhead, fabricante de karts, veículos utilitários leves e veículos utilitários elétricos em Xangai, na China. A empresa comercializa seus produtos globalmente sob a marca Hammerhead Offroad ®.
A principal operação de fabricação da Hammerhead fica localizada em Xangai, China, próximo à subsidiária chinesa da Polaris, além de uma unidade operacional nos Estados Unidos, norte de Dallas, Texas, responsável pela montagem, distribuição e vendas na América do Norte.
“Estamos impressionados com o espírito empreendedor e paixão pela inovação da equipe de Hammerhead, e estamos ansiosos para buscar novos clientes em novos mercados com a sua alta qualidade e baixo custo dos veículos off-road. Estamos muito animados para estabelecer a presença operacional Polaris na China, e acreditamos que as oportunidades para um maior crescimento internacional são significativos. “, disse Scott Wine, Chairman e CEO da Polaris.
Polaris compra Hammerhead Off-Road | T Moto Magazine
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CAPRICHOS DA TECNOLOGIA por Fernando Calmon
A conectividade veio para ficar, mesmo que em diferentes níveis de tecnologia, de preço e de infraestrutura. Há grandes diferenças também entre países porque o poder aquisitivo está no centro das escolhas do consumidor e, assim, carros mais baratos têm limitações de preços e oferta de equipamentos. No Brasil, os telefones inteligentes respondem atualmente por dois terços das vendas de celulares e a maioria dos modelos de veículos à venda permite, pelo menos, uma conexão Bluetooth sem-fio para um sistema viva-voz.
Centrais multimídias, de vários tamanhos e preços, estão prontas para receber comandos de voz até em carros compactos. Mas agora surgem alguns problemas e, mesmo nos EUA onde tudo começou, já preocupam.Os fabricantes de automóveis enfrentam desafios com essa tecnologia e causam frustrações aos clientes pela forma como os novos sistemas funcionam mal ou deixam a desejar.
A empresa de pesquisas de mercado J.D. Power publicou recentemente um relatório apontando que dificuldades da tecnologia de conectividade são os defeitos com maior número de queixas entre compradores americanos de carros novos. E a reclamação mais recorrente?Justamente o sistema a bordo de reconhecimento de voz. Conectividade por Bluetooth e erros de navegação foram assinalados ao lado do “clássico” ruído de vento, que até hoje incomoda, por razões de projeto, acabamento ou de erros na linha de montagem.
Esses, digamos, deslizes acontecem em um momento de grande procura por itens tecnológicos. “Tais defeitos são inerentes a erros de projeto e não podem ser consertados na rede de concessionárias. Denotam angústia para quem compra um carro novo”, apontou a pesquisa. É possível, por exemplo, reencaixar uma peça qualquer mal colocada, mas se há deficiência em um sistema, nada feito.
Os defeitos mais citados são: não reconhecimento ou interpretação errônea dos comandos verbais (63%), idem para nomes e/ou palavras (44%) e números (31%). A soma passa de 100% porque mais de uma falha pode ser apontada no mesmo veículo. Proprietários também se queixaram de confusão entre botões e comandos distribuídos em raios do volante, painel e console que prejudicam o grau de intuitividade necessário para se usar de forma eficiente soluções tão bem-vindas.
Alguns fabricantes, no entanto, detectaram e resolveram grande parte das críticas simplesmente realocando (e melhorando) o microfone que saiu do sistema multimídia embutido no painel para o teto, junto ao para-brisa. Os motoristas falam e dão ordens verbais enquanto dirigem, sem tirar os olhos do caminho. Assim o microfone precisa de uma colocação compatível para o correto reconhecimento de voz. Essa mudança pode ser simples quando se muda o projeto na fábrica ou no fornecedor. Para os veículos em circulação é quase impossível fazer adaptações.
Outra conclusão do estudo é que nos EUA o fator preço tem peso, embora sem a mesma intensidade daqui. Entre os compradores 70% indicam interesse por comandos de voz, mas quando informados do custo de US$ 500 (R$ 1.400) a intenção de compra cai para 44%.conectividade automotiva
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quarta-feira, 18 de fevereiro de 2015
Novo modelo Indian 2016 | T Moto Magazine
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Segredo: MV Agusta F4 RC Superbike? | T Moto Magazine
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quarta-feira, 11 de fevereiro de 2015
Segredo: Flagrada nova Triumph Speed Triple! | T Moto Magazine
Segredo: Flagrada nova Triumph Speed Triple! | T Moto Magazine
Leitores do site Visor Down criticam as mudanças no modelo Triumph Speed Triple flagrado na Espanha, em testes.
Leitores do site Visor Down criticam as mudanças no modelo Triumph Speed Triple flagrado na Espanha, em testes.
De acordo com o site, a imagem mostra o modelo com vários ajustes de estilo, incluindo um novo tanque de combustível, diferentes tampas laterais do radiador e uma rabeta revista que é visivelmente menos volumoso do que o atual.
A moto estava equipada freios monobloco Brembo e o assento parece ser bipartido.
De acordo com as opiniões postadas, o modelo não traz mudanças tão aguardadas pelos fãs do modelo – mudanças no conjunto ótico, assim como são quase unânimes em afirmar a escolha da versão 2009, como a melhor até o momento.
Eu particularmente prefiro a T509, alcunha da segunda geração, a primeira com os faróis duplos redondos de 1997.
#martcelmano #tmoto #dumano
Read more: http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-triumph-speed-triple-spied/26278.html#ixzz3RTca6ken
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Polaris, Porsche, Triumph, briga no gelo! | T Moto Magazine
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Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
terça-feira, 10 de fevereiro de 2015
Daytona 1983, Brazil!
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
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Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
Scooters Motorino em São Paulo | T Moto Magazine
Scooters Motorino em São Paulo | T Moto Magazine
Scooters Motorino em São Paulo
FOTO: MARCEL MANO
A Motorino, marca de scooters representada pela Northstar Motors, no Brasil e instalada no Sul do País, inaugurou sua revenda na cidade de São Paulo, iniciando o negócio com seis diferentes modelos; o Velvet, LML Star, Velocette, Cappuccino, Custom e Vitesse, além de acessórios como bolsas de couro, para-brisa e bauletos.
ACESSÓRIOS COMO BOLSAS DE COURO, PARA-BRISA E BAULETOS. FOTO: MARCEL MANO
Tive a oportunidade de rodar com os modelos Cappuccino e a Velocette, que em comum compartilham o motor monocilíndrico de 149,6 cm³ carburado que gera 8,9 cv de potência e câmbio automático do tipo CVT.
MESMO PROPULSOR, ESTILOS DIFERENTES. FOTO: MARCEL MANO
De resto tudo muito diferente! Começando pelo designe com o projeto aerodinâmico e fluídico do Cappuccino, e suspensão telescópica dianteira, conjunto ótico em LED e detalhes cromados, porta objetos dianteiro, trava multifuncional e painel em LCD.
CAPPUCCINO TIPICO SCOOTER URBANO. FOTO: GABRIEL MARAZZI
O CAPPUCCINO TEM SEU PORTA OBJETOS SOB O ASSENTO. FOTO: MARCEL MANO
COMPARTIMENTO DA BATERIA DO VELOCETTE. FOTO: MARCEL MANO
Enquanto o Velocette, retrô, remete aos clássicos dos anos 50. Tem porta luvas em formato de estepe, suporte traseiro para transporte – bagageiro. Painel de instrumentos retrô com três relógios, banco bipartido e farol no para-lama que acompanha o esterço do guidão, o trajeto nas curvas.
RODAS EM FORMA DE ESTRELA E MONOBRAÇO DIANTEIRO DO VELOCETTE. FOTO: GABRIEL MARAZZI
PARA-LAMA DIANTEIRO E FAROL QUE ACOMPANHAM O MOVIMENTO DO GUIDÃO. FOTO: MARCEL MANO
MOSTRADORES RETRO EM TRÊS RELÓGIOS. FOTO: MARCEL MANO
Apesar das diferenças “urbanas” a favor do Cappuccino, com rodas de 12 polegadas e suspensão dianteira telescópica versus o monobraço dianteiro da suspensão dianteira e rodas de 10 polegadas do Velocette – transmite muito mais a sensação de exclusividade e curiosamente – acredito em razão do tipo de assento, o conforto no retro é melhor. Com o plus de remeter o piloto a uma posição mais a frente, se sente bastante o esterço sobre o canote, quase como uma supermotard. Mais um diferencial.
VELOCETTE DESPERTA A ATENÇÃO POR ONDE RODA. FOTO: GABRIEL MARAZZI
Em minha opinião vale a pena os R$ 12.500,00 do Velocette, ante R$ 11.400,00 do Cappuccino.
Ainda de acordo com a Northstar é possível fazer o pagamento à vista com desconto especial, e também com entrada e saldo parcelado em até 10x no cartão de crédito.
A empresa projeta a produção dos modelos no Uruguai no final de 2015 e a comercialização de um modelo elétrico no País, ainda no primeiro semestre de 2015. São nove revendas em todo o País. Marcel Mano.
Per Tutti, Alameda dos Imarés, 678 – Moema, São Paulo
Telefone: 11-5042-2088 | e-mail:contato@motonetaretro.com.br
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Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
sexta-feira, 6 de fevereiro de 2015
SEGREDO: Brammo, Polaris, Victory Charger! | T Moto Magazine
ESBOÇO DE PATENTE DA VICTORY CHARGER GUARDA SEMELHANÇAS COM OS MODELOS VICTORY, ADOTANDO O MOTOR ELÉTRICO E BERÇO DO MOTOR DO TIPO PERIMETRAL, A SEMELHANÇA DA BRAMMO, EMPULSE R.
FOTO: MARCEL MANO
FOTO: MARCEL MANO
Como antecipado em TMoto “Polaris deve apresentar motos Victory ou Indian Elétrica este ano“, em janeiro, a Polaris Industries acaba de solicitar, dia 27, o registro de patente de um modelo Victory elétrica, além do registro do nome Victory Charger. Mesmo antes da aquisição pela Polaris, a Brammo havia anunciado o desenvolvimento de uma Cruiser elétrica. Agora a Polaris registra a nova motocicleta elétrica, o que indica uma rápida resposta da empresa americana diante do protótipo elétrico LiveWire da Harley-Davidson. O sucesso e repercussão da “tester” da HD, e sua aceitação pelos amantes da tradicional marca de Milwaukee, aceleraram os planos da Polaris Industries, que pretende dar início a comercialização das elétricas, no segundo semestre. #marcelmano #dumano #tmoto #chassisblog
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