terça-feira, 23 de dezembro de 2014
Honda dá dicas nas férias de moto | T Moto Magazine
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
BARATO QUE NÃO SAI CARO por Fernando Calmon | T Moto Magazine
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BARATO QUE NÃO SAI CARO por Fernando Calmon | T Moto Magazine
BARATO QUE NÃO SAI CARO por Fernando Calmon | T Moto Magazine.
BARATO QUE NÃO SAI CARO por Fernando Calmon | T Moto Magazine
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Honda dá dicas nas férias de carro
Final do ano chegou e é hora de pegar estrada para aproveitar as festas e recarregar as energias. Além da escolha do destino, a preparação para as férias também inclui a revisão do veículo para um bom desempenho no trânsito.
O primeiro passo é conferir se a tabela de manutenção preventiva do manual do proprietário foi cumprida à risca. No livreto, o cliente encontrará as quilometragens indicadas para a revisão dos itens que asseguram o bom funcionamento, economia de combustível e as condições adequadas do veículo. Sistema de freios, direção, motorização, iluminação, arrefecimento, ventilação, desgaste dos pneus, alinhamento e balanceamento são algumas das verificações periódicas obrigatórias.
Antes de pegar estrada, verifique também se existem postos de abastecimento e restaurantes no seu trajeto. Ao parar para abastecer, cheque o nível do óleo do motor e a calibragem dos pneus sempre que possível. Lembrando que os pneus devem ser calibrados ainda frios. Por isso, a sugestão é parar no posto mais próximo da sua casa e não após rodagens longas. É recomendável ainda que o condutor faça uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos. Isso ajuda a evitar os desconfortos da fadiga.
Antes de colocar a família e as malas no carro faça algumas inspeções simples. Para começar, verifique o nível do óleo puxando a alça laranja do medidor de nível, que está localizada sob o capô. Aconselha-se também inspecionar o nível de outros fluidos, como do arrefecimento, lavador do para-brisa, freios, direção hidráulica e da transmissão automática, se o veículo contar com esse tipo de equipamento.
Veja se todas as lâmpadas externas (faróis, lanternas, luzes de freio, sinalizadores de direção, de marcha ré e da placa de licença) estão funcionando, pois elas são fundamentais para a segurança, especialmente em trajetos com condições de visibilidade precária, como neblina em trechos de serra.
Nesses trajetos, os pneus são mais exigidos em razão das constantes curvas e precisam estar sempre calibrados. A uniformidade do desgaste também deve ser sempre conferida. Se houver algum tipo de irregularidade, elas podem indicar a necessidade de alinhamento do sistema de direção ou até mesmo a troca.
A acomodação das ferramentas e do triângulo de segurança no porta-malas do automóvel, a validade do extintor de incêndio e a calibragem do estepe também precisam ser checados antes da partida. Então, se todas essas medidas estiverem de acordo, obedeça os limites de velocidade da estrada e boa viagem.
Para ler sobre: Honda dá dicas nas férias de moto
Fonte: S2Publicom/Honda
Honda dá dicas nas férias de carro
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domingo, 14 de dezembro de 2014
Helena Deyama é campeã brasileira na UTV Marathon | T Moto Magazine
Helena Deyama é campeã brasileira na UTV Marathon | T Moto Magazine
FOTO: NEY EVANGELISTA.
Deyama venceu o Rally dos Amigos nesse sábado, dia 13, em Avaré (SP), a primeira mulher a estrear na categoria UTV, conquistou o pódio. Helena, pioneira entre as mulheres no rali cross country, garantiu mais um bom resultado, ao ficar com a primeira posição no pódio da categoria Marathon 850 cc. Foi a 17ª edição da prova,
DEYAMA E SEU POLARIS 800 CC NA ÚLTIMA ETAPA DO POLARIS CUP FOTO: MARCEL MANO.
Helena Deyama participou a bordo do veículo Polaris RZR 800 e conquistou o título de campeã do Campeonato Brasileiro, marcando 207 pontos na classificação geral do campeonato.
“Este foi um evento histórico”, disse Deyama. Desta vez, a competição concluiu o calendário 2014, do Campeonato Brasileiro de Rally Baja e Cross Country e, finalizou também, as disputas do Sertões Series, campeonato organizado pela Dunas Race, e que somou ao todo quatro etapas. Estiveram inscritos no Rally dos Amigos 94 equipes, sendo 29 motos, nove quadriciclos, 30 UTVs, 24 carros e dois caminhões.
“Consegui subir no pódio em quase todas as etapas, todas as conquistas foram importantes para mim. Todo o meu esforço e a minha dedicação foram recompensados nesse meu ano de estreia na categoria, realmente foi um novo desafio vitorioso e foi uma benção essa conquista”, comemorou.
Segundo Helena, a dificuldade das provas, e alto nível dos adversários foram ingredientes que deixaram a disputa ainda mais animada. “A minha vontade de competir fez com que estivesse competitiva em todas as etapas, mesmo em uma categoria equilibrada como a UTV, que tem sido um dos maiores grids dos eventos, estou muito orgulhosa dos resultados. Fechamos um ano coroado pelo empenho e pela ajuda de todos, quero agradecer de coração a equipe Brasil Off Road, o Erley Ayala e toda sua equipe, como também a equipe do Giba, ao Nuno Fojo que tiveram um papel fundamental, pelo carro exemplarmente preparado e a Polaris que acreditou em mim”, explicou emocionada Deyama.
O Rally dos Amigos, que teve um percurso de 138 quilômetros, exigiu muita preparação física dos competidores, mas não pegou Helena despreparada, já que ela cuida da preparação durante todo o ano, para chegar pronta para competições como o Rally dos Sertões. “A minha resistência física foi fundamental, o piso estava bem misto e mudava o tempo todo, um bom piloto é aquele que sabe fazer uma boa leitura de terreno, aqui tinha que ser instantâneo e, foi a prova mais técnica do calendário, pois a chuva deixou o terreno bastante molhado e escorregadio. Por isso, se revelou que os treinos que faço na Academia Bio Ritmo são complementos primordiais, senão não teria completado com competência, A concentração e a força do pensamento, adquiridos pelo treinamento psicológico, foram uma combinação perfeita”, frisou.
O UTV surpreendeu Helena novamente. “Nunca pensei que o Polaris RZR 800 fosse excelente para a lama, esse foi o primeiro rali com trecho tão liso mais longo, andava de lado até na reta. Mas é um carro muito prazeroso, porque a relação peso e potência dele é muito boa, é só acelerar e segurar no braço. Se não tivesse a responsabilidade do campeonato e de vencer a prova, poderia ter arriscado um pouco mais e a diversão teria sido maior, pois como sou jipeira o percurso era perfeito. O rali estava fantástico!”, comentou Deyama. “O saldo foi positivo, e o Polaris RZR 800 esteve confiável e impecável sempre na mão, é um carro ótimo”, finalizou.
O UTV surpreendeu Helena novamente. “Nunca pensei que o Polaris RZR 800 fosse excelente para a lama, esse foi o primeiro rali com trecho tão liso mais longo, andava de lado até na reta. Mas é um carro muito prazeroso, porque a relação peso e potência dele é muito boa, é só acelerar e segurar no braço. Se não tivesse a responsabilidade do campeonato e de vencer a prova, poderia ter arriscado um pouco mais e a diversão teria sido maior, pois como sou jipeira o percurso era perfeito. O rali estava fantástico!”, comentou Deyama. “O saldo foi positivo, e o Polaris RZR 800 esteve confiável e impecável sempre na mão, é um carro ótimo”, finalizou.
Helena Deyama conta com patrocínio da Polaris e apoio da Luart Studio e Academia Bio Ritmo.
Classificação do Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2014
Categoria UTVs Marathon 850cc
1) Helena Deyama, 207 pontos;
2) Cesar Augusto Herwig, 205;
3) André Macedo Corrêa, 203;
4) Rodrigo Cordaro, 147;
5) Rodrigo Faiad, 105;
6) João Ricardo Wolf Campos, 36.
2) Cesar Augusto Herwig, 205;
3) André Macedo Corrêa, 203;
4) Rodrigo Cordaro, 147;
5) Rodrigo Faiad, 105;
6) João Ricardo Wolf Campos, 36.
Fonte: assessoria de imprensa Helena Deyama:
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terça-feira, 25 de novembro de 2014
Nova Honda CG 150 Start ES vale por duas | T Moto Magazine
A Honda deixa de produzir os modelos CG 125 ES e ESD e apresenta a CG 150 Start ES, que chega como versão de entrada da família 150, com partida elétrica, em duas cores: preta e vermelha. O preço público sugerido é de R$ 6.350,00, com base no Estado de São Paulo sem despesas com frete e seguro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
ENQUANTO ISSO NA EUROPA FOI APRESENTADA A NOVA HONDA CB 125F.
O motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, de 149,2 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar e comando de válvula no cabeçote, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e tecnologia FlexOne.
A potência é de 14,2 cv a 8.500 rpm com torque máximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm (gasolina); e 14,3 cv a 8.500 rpm com torque máximo de 1,45 kgf.m a 6.500 (etanol). A transmissão é de cinco velocidades e a embreagem utiliza multidisco em banho de óleo.
A suspensão dianteira leva garfo telescópico com 135 mm de curso e a traseira tem curso de 106 mm. Freios a tambor (dianteiro e traseiro) e pneus do tipo 80/100 – 18 (dianteiro) e 90/90 – 18 (traseiro).
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segunda-feira, 24 de novembro de 2014
A Ford do futuro.
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segunda-feira, 17 de novembro de 2014
BMW Motorrad, recorde atrás de recorde. | T Moto Magazine
BMW Motorrad, recorde atrás de recorde. | T Moto Magazine
Suas vendas cresceram 7,4% em relação aos 10 primeiros meses de 2013. Em outubro, foram comercializadas 109.052 motocicletas e Maxi-Scooters em todo o Mundo – 101.530 unidades em 2013. As vendas nesse mês aumentaram 5,5%, um novo recorde para outubro de 8.835 veículos, 8.376 unidades, em 2013. #tmoto#dumano #marcelmano
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Estreante e veterano nas primeiras posições com UTV Polaris | T Moto Magazine
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segunda-feira, 3 de novembro de 2014
Finalmente a nova Yamaha R1
“Este novo produto é a Yamaha R1!” Diretor presidente da Yamaha ao apresentar o modelo.
Valentino Rossi, quem entrou com o novo modelo, se referiu a ela como a “Yamaharacers” enquanto o piloto Jorge Lorenzo apresentou um edição especial denominada R1M, que traz um conjunto de “gadges” eletrônicos. A potência beira os 200 cavalos.
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quinta-feira, 30 de outubro de 2014
Honda CBR650 no Salão do Automóvel
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segunda-feira, 27 de outubro de 2014
Mountain bike Volkswagen
MOUNTAIN BIKE VW ARO 29.
Mountain bike Volkswagen será exposta no Salão do Automóvel e será comercializada na rede de concessionárias. Além dos veículos, a Volkswagen apresenta, em primeira mão, na 28ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, os exclusivos produtos que estarão em breve à venda na Rede de Concessionárias. Um dos destaques é a bicicleta Volkswagen, uma mountain bike, que, de acordo com a Marca, reúne o que há de mais moderno em cada uma das peças que a compõe.
Disponível em duas versões, de aro 26 e aro 29, as bicicletas Volkswagen têm freio a disco e são extremamente leves, feitas de alumínio. A versão aro 26 pesa 13,5 kg e traz câmbio de 27 velocidades, nas opções de cores preto/vermelho. Já a aro 29 pesa 14,5 kg, tem câmbio de 30 velocidades e está disponível em preto/azul.
MOUNTAIN BIKE VW ARO 26.
MOUNTAIN BIKE Volkswagen PRETA / VERMELHO, Câmbio SHIMANO 27 VELOC., FREIO A DISCO, ARO26 “
Pneus: Schwalbe Black Jack Lite
Freios: Tektro Draco, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 13,5 kg
Cores: Preto, Vermelho
Suspensão dianteira : Suntour XCT-MLO
Pedaleira: Shimano FC-M 391
Câmbio : Shimano Deore RD-M 591 – 27 velocidades
Pneus: Schwalbe Black Jack Lite
Freios: Tektro Draco, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 13,5 kg
Cores: Preto, Vermelho
Suspensão dianteira : Suntour XCT-MLO
Pedaleira: Shimano FC-M 391
Câmbio : Shimano Deore RD-M 591 – 27 velocidades
MOUNTAIN BIKE Volkswagen PRETA / AZUL, Câmbio SHIMANO 30 VELOC., FREIO A DISCO, ARO29 “
Pneus: Schwalbe rápida Rob 57-622
Freios: Shimano BR-M 446, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 14,5 kg
Cores: preto / azul
Suspensão dianteira: Suntour XCR-RL (mecânica lock-out)
Pedaleira: Shimano FC-M 522
Câmbio : Shimano XT RD-M 780 – 30 velocidades
Pneus: Schwalbe rápida Rob 57-622
Freios: Shimano BR-M 446, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 14,5 kg
Cores: preto / azul
Suspensão dianteira: Suntour XCR-RL (mecânica lock-out)
Pedaleira: Shimano FC-M 522
Câmbio : Shimano XT RD-M 780 – 30 velocidades
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Mountain bike Volkswagen
Mountain bike Volkswagen será exposta no Salão do Automóvel e será comercializada na rede de concessionárias. Além dos veículos, a Volkswagen apresenta, em primeira mão, na 28ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, os exclusivos produtos que estarão em breve à venda na Rede de Concessionárias. Um dos destaques é a bicicleta Volkswagen, uma mountain bike, que, de acordo com a Marca, reúne o que há de mais moderno em cada uma das peças que a compõe.
Disponível em duas versões, de aro 26 e aro 29, as bicicletas Volkswagen têm freio a disco e são extremamente leves, feitas de alumínio. A versão aro 26 pesa 13,5 kg e traz câmbio de 27 velocidades, nas opções de cores preto/vermelho. Já a aro 29 pesa 14,5 kg, tem câmbio de 30 velocidades e está disponível em preto/azul.
MOUNTAIN BIKE Volkswagen PRETA / VERMELHO, Câmbio SHIMANO 27 VELOC., FREIO A DISCO, ARO26 “
Pneus: Schwalbe Black Jack Lite
Freios: Tektro Draco, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 13,5 kg
Cores: Preto, Vermelho
Suspensão dianteira : Suntour XCT-MLO
Pedaleira: Shimano FC-M 391
Câmbio : Shimano Deore RD-M 591 – 27 velocidades
MOUNTAIN BIKE Volkswagen PRETA / AZUL, Câmbio SHIMANO 30 VELOC., FREIO A DISCO, ARO29 “
Pneus: Schwalbe rápida Rob 57-622
Freios: Shimano BR-M 446, freios a disco hidráulicos
Peso: aprox. 14,5 kg
Cores: preto / azul
Suspensão dianteira: Suntour XCR-RL (mecânica lock-out)
Pedaleira: Shimano FC-M 522
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MotoGP da Malásia
Uma enorme multidão de mais de 80.000 fãs prestigiaram a penúltima rodada da temporada 2014 de MotoGP, no circuito de Sepang, Malásia. Na prova disputada sob alta temperatura o destaque ficou para o piloto da equipe LCR Honda Stefan Bradl que chegou em quarto lugar, atrás de Marquez , Rossi e Lorenzo.Bradl voltou a apresentar um ritmo competitivo e comentou ao término da prova: “Depois de um período muito difícil, estamos de volta entre os cinco primeiros e eu quero agradecer a minha equipe pelo excelente trabalho “.
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Honda motos segue a frente
A Honda se manteve na liderança do ranking de montadoras que mais financiaram motos novas em setembro de 2014, com 64.950 unidades comercializadas. No acumulado do ano, a marca já financiou 631.612 motos, entre novas e usadas. 
Em segundo lugar, no ranking mensal e anual de motos financiadas, aparece a Yamaha, com a venda financiada de 12.250 unidades novas e usadas em setembro. Na terceira posição do levantamento mensal e anual ficou a Suzuki, com 1.206 motos.
Honda motos segue a frente | T Moto Magazine
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domingo, 19 de outubro de 2014
Quadri pega fogo no Rally Baja, ontem
FOTOS: DIVULGAÇÃO.
“FIQUEI SEM MARCAR PONTOS HOJE E VOU TER QUE DESCARTAR ESTE RESULTADO, PARA TENTAR CONTINUAR NA BRIGA PELO TÍTULO”
Piloto Gabriel Varela (Divino Fogão/Can-Am/Blindarte), passa bem, mas seu equipamento foi totalmente consumido pelo fogo durante a sexta etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, Rally Serra Azul, na região de Itupeva, a 70 quilômetros da capital paulista.
“Foi um susto enorme. O Quadri começou a pegar fogo do nada, na região do tanque de combustível. Na hora que o motor apagou, subiu uma labareda enorme que me envolveu. Felizmente consegui pular e não me machuquei. Eu estou inteiro, mas infelizmente o meu Can-Am Renegade, que estava muito bom e competitivo, ficou completamente destruído”,disse o líder isolado dos Campeonatos Brasileiros de Rally Cross Country e do Rally Baja.
Como um competidor de ponta, Gabriel Varela ficou mais preocupado com o seu equipamento e a falta de resultado, do que sua integridade física. O rally tem continuidade hoje (19/10), quando os competidores disputarão mais uma Especial de 90,14 quilômetros, terminando com Super Prime em um circuito de 20,71 quilômetros de extensão ao lado do Shopping Serra Azul (Rodovia dos Bandeirantes km 72).
Na etapa de hoje o piloto utiliza seu quadriciclo reserva.
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quinta-feira, 16 de outubro de 2014
Bosch downsizing ECU para motos em 2015 | T Moto Magazine
KTM 1190 ADVENTURE E ADVENTURE R AS PRIMEIRA COM O SISTEMA MSC (KTM-BOSCH), COM TECNOLOGIA INOVADORA QUE ATUA EM CONJUNTO COM O C-ABS (COMBINED ANTILOCK BRAKING) E O MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL).
A Bosch se prepara para lançar uma nova Unidade de Controle Elétrico (ECU), para motocicletas que pode se conectar ao smartphone via Bluetooth ou por meio de uma unidade de conectividade.
O novo sistema de gestão do motor permitirá que um smartphone possa ser utilizado como um dispositivo de leitura, oferecendo ao motociclista a oportunidade de ler e salvar informações sobre o consumo de combustível, ângulo de inclinação, velocidade e distância percorrida.
A nova ECU Bosch também pode ser utilizada como um sistema de imobilização remoto, cortando o sistema de injeção de combustível e parando o funcionamento do motor.
ECU ATUAL, ORIUNDA DA TECNOLOGIA AUTOMOTIVA.
Desenvolvida especificamente para motocicletas, é cinco vezes menor do que a atual ECU Bosch, que atualmente é baseado na tecnologia dos carros.
NOVA ECU BOSCH PARA MOTOCICLETAS.
A Bosch projetou o equipamento para ser pequeno, barato, robusto e versátil, incentivando os fabricantes de mercados emergentes a substituir, por um custo realista, o carburador por sistemas de Injeção Eletrônica. E alerta que se trata de uma tecnologia de ponta que pode ser aplicada em toda a linha, inclusive modelos maiores e de alta performance.
Uma vez instalado e calibrado para uma moto específica, a ECU é capaz de oferecer modos de pilotagem, controle de cruzeiro e integração com outras tecnologias como o Controle de Estabilidade de Motos (MSC), encontrado na última KTM 1190 Adventure. O sistema é capaz de configurar o motor de tal forma que ele possa a utilizado com etanol ou gasolina ou ambos.
A nova ECU Bosch entrará em produção até o final de 2015.Bosch downsizing ECU para motos em 2015 | T Moto Magazine
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
quarta-feira, 15 de outubro de 2014
Desmodromic Ducati agora é variável | T Moto Magazine
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
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terça-feira, 14 de outubro de 2014
São Paulo Harley Days 2014 | T Moto Magazine
FONTE: DIVULGAÇÃO
O São Paulo Harley Days, evento internacional mais importante da Harley-Davidson no Brasil e que acontece nos dias 18 e 19 de outubro, será marcado por um grande desfile de motocicletas Harley-Davidson pelas ruas da Cidade, em um momento que promete ser histórico.
“O desfile de motocicletas é tradicional nas celebrações da Harley-Davidson no mundo todo. No São Paulo Harley Days não será diferente. Será o momento de celebrarmos o motociclismo e a nossa marca circulando pelos pontos mais famosos desta grande metrópole”, afirma Flávio Villaça, gerente de Marketing, Produto e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil.
O desfile marcará a abertura oficial do São Paulo Harley Days e é aberto e gratuito a todos os interessados . A concentração ocorre na Nova Arena Anhembi, com entrada pelo portão 19 da Avenida Olavo Fontoura, a partir das 11h30. A saída está marcada para as 13h, no início da mesma avenida, com escolta da polícia e dos oficiais de trânsito.
Os participantes retornam à Nova Arena Anhembi por volta das 15h, onde funcionará um grande estacionamento exclusivo e gratuito para as motos Harley-Davidson, transformando essa área do evento em uma grande exposição de motocicletas, dos mais variados anos e modelos, sendo mais uma atração da festa.
O evento
O Harley Days é um evento internacional da Harley-Davidson, tradicional em países como Espanha, Croácia e Alemanha. No Brasil, ocorreram duas edições, em 2011 e 2012, ambas no Rio de Janeiro, na Marina da Glória, com realização da Playcorp.
O Harley Days é um evento internacional da Harley-Davidson, tradicional em países como Espanha, Croácia e Alemanha. No Brasil, ocorreram duas edições, em 2011 e 2012, ambas no Rio de Janeiro, na Marina da Glória, com realização da Playcorp.
Ingressos
| Ingressos | Sábado | Domingo | Pacote para dois dias | |
| Geral | Inteira | R$ 160,00 | R$ 130,00 | R$ 250,00 |
| Meia | R$ 80,00 | R$ 65,00 | R$ 125,00 | |
| VIP (Entrada + Serviço VIP a R$ 60,00) | H.O.G.® | R$ 80,00 | R$ 65,00 | R$ 125,00 |
| Inteira | R$ 220,00 | R$ 190,00 | R$ 335,00 | |
| Meia | R$ 140,00 | R$ 125,00 | R$ 210,00 | |
- Cada membro do H.O.G.® pode comprar até dois ingressos com preço promocional.
- Crianças até 12 anos não pagam, e menores podem entrar somente acompanhados dos pais ou responsável.
- De acordo com a Lei 12.933, tem direito a meia-entrada estudantes, idosos com idade igual ou superior a 60 anos, pessoas com deficiência e jovens entre 15 e 29 anos de idade, de baixa renda, inscritos no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), e cuja renda familiar mensal seja de até dois salários mínimos.
Os ingressos podem ser adquiridos pelos sites www.spharleydays.com.br e www.ticketsforfun.com.br.
Serviço
São Paulo Harley Days 2014
Data: 18 e 19 de outubro
Horário: das 13h30 à meia-noite (sábado) e das 12h às 20h (domingo)
Local: Sambódromo do Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo
Faixa etária: Livre – menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.spharleydays.com.br
Venda de ingressos: www.ticketsforfun.com.br e www.spharleydays.com.br
Hashtag oficial: #spharleydays2014
Facebook oficial: www.facebook.com/harleydavidsondobrasil
São Paulo Harley Days 2014
Data: 18 e 19 de outubro
Horário: das 13h30 à meia-noite (sábado) e das 12h às 20h (domingo)
Local: Sambódromo do Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo
Faixa etária: Livre – menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.spharleydays.com.br
Venda de ingressos: www.ticketsforfun.com.br e www.spharleydays.com.br
Hashtag oficial: #spharleydays2014
Facebook oficial: www.facebook.com/harleydavidsondobrasil
Todas as informações sobre o evento, assim como fotos de edições anteriores, estão disponíveis no hotsitewww.printerpress.com.br/harleydavidson.
Harley-Davidson, Inc. é a empresa controladora da Harley-Davidson Motor Company e da Harley-Davidson Financial Services. A Harley-Davidson Motor Company produz motocicletas Custom, Power Cruiser e Touring e possui uma linha Harley-Davidson completa de peças de motocicleta, acessórios, vestuário, equipamentos funcionais e artigos em geral. A Harley-Davidson Financial Services oferece financiamento no atacado e varejo, seguros, garantia estendida e outros planos de proteção e cartão de crédito para concessionárias Harley-Davidson e motociclistas nos Estados Unidos e em outros mercados internacionais. Para mais informações, visite o site da Harley-Davidson em www.harley-davidson.com.
Playcorp
Há mais de 30 anos atuando em eventos e marketing promocional, a Playcorp é referência de qualidade no mercado, inovando e desenvolvendo estratégias de marketing, por meio de parcerias com importantes empresas do mercado nacional e internacional. Já realizou mais de 3 mil projetos para diversos segmentos, e possui forte atuação em megaproduções. É a idealizadora e responsável pela organização do Réveillon na Paulista e outros cinco réveillons no País, Skol Sensation, Torcida da Copa no Vale do Anhangabaú, Holiday on Ice, Natal da Avenida Paulista e o Rio Harley Days. Além disso, é especializada em ações promocionais e de relacionamento on demand. Para saber mais sobre a Playcorp, acesse: www.playcorp.com.br.
Há mais de 30 anos atuando em eventos e marketing promocional, a Playcorp é referência de qualidade no mercado, inovando e desenvolvendo estratégias de marketing, por meio de parcerias com importantes empresas do mercado nacional e internacional. Já realizou mais de 3 mil projetos para diversos segmentos, e possui forte atuação em megaproduções. É a idealizadora e responsável pela organização do Réveillon na Paulista e outros cinco réveillons no País, Skol Sensation, Torcida da Copa no Vale do Anhangabaú, Holiday on Ice, Natal da Avenida Paulista e o Rio Harley Days. Além disso, é especializada em ações promocionais e de relacionamento on demand. Para saber mais sobre a Playcorp, acesse: www.playcorp.com.br.
São Paulo Harley Days 2014 | T Moto Magazine
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
Tiger Sport a mais esportiva
Por Marcel Mano
A Triumph do Brasil apresentou a nova Tiger Sport, mais um modelo da linha Tiger que no Brasil é composta pelas Tiger 800, Tiger 800XC, Tiger Explorer e Tiger Explorer XC, responsáveis por cerca de 60% das vendas da marca no País. A nova Tiger Sport, como o próprio nome revela, se trata de uma versão com apelo esportivo e uma proposta mais ousada.
Com novo design, a motocicleta é um modelo street com vocação aventureira. Para que isso fosse possível, além do visual foi modificado o propulsor, reforçado o chassis e adequadas as suspensões.
O motor é um três cilindros em linha com 1.050cm³ que desenvolve 125cv a 9.400rpm e quase 11kgf.m de torque máximo a 4.300rpm, acoplado a um câmbio de seis marchas.
Em relação às irmãs de mesma capacidade, foi otimizado o sistema de injeção eletrônica de combustível com melhora do desempenho do motor, ao mesmo tempo em que foi reduzido em cerca de 7% o consumo de combustível.
Na parte traseira, a Sport é completamente nova adotando novos painéis laterais e um protetor inferior do motor criado especialmente para a versão. Na dianteira recebeu novos componentes e um para-brisa redesenhado.
A Tiger Sport teve a geometria revisada e recebeu inovações que melhoraram a ergonomia, incluindo o assento do piloto, cinco milímetros mais baixo e mais estreito na frente, o que reduziu substancialmente a distância ao solo. O assento também é mais extenso, para criar mais espaço para pilotos mais altos.
O ângulo de direção ficou meio grau mais íngreme e a distância entre eixos aumentou o suficiente para melhorar a precisão na pilotagem, as respostas e a estabilidade. O novo subquadro traseiro não só rebaixa o banco do passageiro, mas permite o encaixe de bagageiros opcionais maiores, capazes de armazenar um capacete integral, com o dobro da carga dos anteriores.
As suspensões totalmente reguláveis foram completamente atualizadas, com novas molas e amortecimento com válvulas diferenciadas, a fim de se obter maior capacidade de carga, com segurança.
O guidão é mais baixo e mais próximo do piloto para se adequar à natureza esportiva, enquanto o novo para-brisa oferece melhor proteção. O assento traseiro também é mais baixo, deixando o passageiro sentado totalmente atrás do piloto, com melhor proteção contra o vento.
Alguns itens foram especialmente desenvolvidos para a Sport como a balança unilateral, que adotou uma aparência mais esportiva e ainda criou mais espaço para o novo escapamento e bagageiros maiores. Outro exemplo é o sistema de iluminação, com quatro novos faróis do tipo refletor, que substituem os anteriores faróis de projeção, reduzindo o peso, mudando o aspecto da moto e melhorando substancialmente o desempenho da iluminação.
São itens exclusivos na Sport o material mais resistente na parte inferior do assento, pedaleiras, costura colorida no assento, suporte do bagageiro em alumínio, o estilo dos garfos e as carcaças laterais do motor.
O pioneiro Sistema Dinâmico de Bagagem da Triumph usa um cabo de interligação entre as caixas para isolar o movimento induzido por turbulência do chassi. Sob o assento há espaço para guardar a trava da roda e um porta-luvas. Os freios contam com sistema ABS.
A Tiger Sport é comercializada nas cores branca (Crystal White & Phanton Black) e vermelha (Diablo Red & Phantom Black), ao preço sugerido de R$ 45.990, e uma grande variedade de acessórios opcionais. Com a adição da Sport a linha Tiger deve atingir cerca de 70% das vendas da marca no Brasil.
Ficha técnica
Triumph Tiger Sport
Motor: gasolina, quatro tempos, refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, três cilindros em linha
Cilindrada: 1050cm³
Potência: 125 cv a 9.400rpm
Torque: 104Nm a 4.300 rpm
Câmbio: manual de seis marchas
Suspensão dianteira: garfos invertidos Showa de 43mm, com regulagem de amortecimento de pré-carga, rebote e compressão, 140mm de curso
Suspensão traseira: amortecedor monoshock Showa, com regulagem de amortecimento de pré-carga e rebote, curso de roda traseira de 155mm
Pneus: 120/70 ZR17 M/C58W na frente, e 180/55ZR17M/C73W atrás
Freios: dois discos na frente (320mm) com pinça radial, e disco atrás (255mm), ABS
Dimensões: 2.150mm de comprimento, 1.310mm de altura, 835mm de largura, 1.540mm de entre-eixos e 830mm de altura do assento
Peso: 235kg
Tanque do combustível: 20 litros
Triumph Tiger Sport
Motor: gasolina, quatro tempos, refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, três cilindros em linha
Cilindrada: 1050cm³
Potência: 125 cv a 9.400rpm
Torque: 104Nm a 4.300 rpm
Câmbio: manual de seis marchas
Suspensão dianteira: garfos invertidos Showa de 43mm, com regulagem de amortecimento de pré-carga, rebote e compressão, 140mm de curso
Suspensão traseira: amortecedor monoshock Showa, com regulagem de amortecimento de pré-carga e rebote, curso de roda traseira de 155mm
Pneus: 120/70 ZR17 M/C58W na frente, e 180/55ZR17M/C73W atrás
Freios: dois discos na frente (320mm) com pinça radial, e disco atrás (255mm), ABS
Dimensões: 2.150mm de comprimento, 1.310mm de altura, 835mm de largura, 1.540mm de entre-eixos e 830mm de altura do assento
Peso: 235kg
Tanque do combustível: 20 litros
Tiger Sport a mais esportiva
Intentional Learning, a personalidade em ver cada experiência como uma oportunidade em aprender, é determinante em minha vida.
Editor em publicações na Tebas Editora, editora Abril, Yamaha News, TMoto Magazine, Polaris Magazine, Motocatalogo, Scotermania e edição de livros Yamaha Motor e Yamaha Motor do Brasil, repórter e colaborador em publicações como; Jornal Santa Cecília, Revistas Minha Casa, Duas Rodas, Jornal e Revista Farol Alto, Motoesporte, Minuto Motor, Anuário ABRACICLO, Revista Vila Mariana, Revista Carro, Anuário Motos e Scooters, entre outros.
Executo projetos de presença de marcas nos meios digitais com baixo orçamento para pequenas e médias empresas com resultados de forma orgânica. Ainda, prospecto ativa de clientes para produções audiovisuais publicitárias, e principalmente Séries produzidas com o apoio da Lei do Audiovisual, FSA (Fundo Setorial Audiovisual), ProAC/ICMS e outros mecanismos de fomento à Cultura.
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