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Ano para esquecer, por Fernando Calmon - chassisblog

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Primeiro cliente Honda RC 213V-S no mundo

Primeiro cliente Honda RC 213V-S no mundo

Na segunda-feira, dia 21. Aconteceu a entrega da primeira Honda na sede da Honda Racing UK, onde todas as superesportivas vendidas no Reino Unido serão revisadas e ativadas por técnicos especialmente treinados.

O primeiro dono da Honda RC 213V-S  é o Sr. John Brown, colecionador de modelos da Marca e proprietário de uma concessionária de motocicletas Honda em Manchester, Reino Unido. A RC 213V-S irá somar a extensa coleção de Brown, que inclui as Hondas RC30, VTR1000 SP1 e SP2, CBR900RR Fireblade e VF1000F.

Comentando sobre a tornar-se o primeiro motociclista do mundo a adquirir a RC213V-S, o Sr. Brown disse: -“Quando eu ouvi pela primeira vez sobre esse projeto eu pensei, quando isso acontecer eu tenho que ter um dessas”.

É uma oportunidade de possuir um pedaço da história, e assim que foi colocada à venda registrei o meu interesse no site, e quando recebi o telefonema de Honda para dizer que o meu pedido foi aceito, foi um dia muito especial para mim.

De acordo com Tetsuo Suzuki, Operating Officer da Honda Motocicletas, durante todo o processo de desenvolvimento, a Honda buscou manter semelhanças com a RC 213V-S, à máquina de MotoGP, o tanto quanto possível, de modo que o cliente receba a experiência mais próxima possível em pilotar a RC 213V . As vendas e interesse nas motos têm sido muito grandes, com alguns clientes que desejam adquiri-la em suas coleções, e outros que desejam pilota-lá.

A RC 213V-S foi desenvolvida ao longo de três anos e é o mais próximo possível do que uma motociclista pode desejar se assemelhar a RC 213V de MotoGP, desenvolvida exclusivamente para corridas, conquistando consecutivos Campeonato do Mundo de MotoGP em 2013 e 2014 nas mãos do piloto espanhol Marc Marquez.

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Quadriciclos agora emplacados.

Yamaha YZF-450R esportivo que já não é mais comercializado no Brasil. Foto Marcel Mano

Quadriciclos agora emplacados.

Foram necessários cerca de 20 anos para que o CONTRAN, por meio da resolução 573 de 18 de dezembro de 2015, para oficializar o emplacamento e circulação em vias públicas urbanas, de veículos automotores com estrutura mecânica similar às motocicletas, possuindo eixo dianteiro e traseiro, dotado de quatro rodas, com massa em ordem de marcha não superior a 400 kg, ou 550 kg no caso do veículo destinado ao transporte de cargas.

Uma “lacuna” deixou de fora os veículos de quatro lugares, em razão do peso, e mesmo aos de dois ocupantes em razão do acréscimo de peso nos itens obrigatórios.

Polaris Ranger EV, único representante entre os elétricos, por aqui.

São os veículos conhecidos por quadriciclos, Quad, ATV, UTV, Side-by-Side, entre outros, geralmente em versões esportivas ou de carga. Que nesses anos só “podiam” rodar em áreas fechadas e trilhas, e quando necessário transpor um segmento urbano ou rodoviário, exigia toda uma estrutura de segurança.

Indiferente a legislação ou conveniência, o Estado de Minas Gerais, reduto off-road, contabiliza um certo número de veículos emplacados.

Linha Juventude no site da Can-an Brasil, promessa de três modelos para 2016.

O CONTRAN

“Considerando a existência de produção, importação e comercialização, no Brasil, de veículos com características similares às motocicletas, porém dotados de quatro rodas;

Considerando a produção, importação e comercialização, no Brasil, de veículos elétricos ultracompactos, para circulação exclusivamente urbana, com cabine fechada e volante;

O quadriciclo deve atender aos requisitos de segurança especificados para os triciclos e, para concessão do código Marca/Modelo/Versão e emissão de Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT)”

É maior a utilização off-road. Foto Marcel Mano

A nova legislação surge em razão dos interesses em preparar o terreno ao nicho de veículos urbanos para dois ocupantes no Brasil, os Smarts Cars, que cresce em todo o Mundo, tanto com projetos das montadoras do segmento de quatro rodas, quanto de duas rodas.

Apesar da lei atribuir diferentes características, todos os veículos desse tipo, a habilitação Categoria B continua necessária. Vamos às exigências de cada segmento:

Veículo automotor com estrutura mecânica similar às motocicletas, possuindo eixo dianteiro e traseiro, dotado de quatro rodas, com massa em ordem de marcha não superior a 400kg, ou 550kg no caso do veículo destinado ao transporte de cargas, excluída a massa das baterias no caso de veículos elétricos, cuja potência máxima do motor não seja superior a 15kW, ou seja 20,39 cv, devem possuir obrigatoriamente:

1. a) comando do sistema acionado através de guidão;
2. b) assentos para condução e transporte de passageiro na posição montada;
3. c) eixo de tração com dispositivo que permita suas duas rodas girarem em velocidades angulares diferentes;
4. d) pneus de alta pressão, com banda de rodagem para pista pavimentada, e certificados pelo INMETRO;
5. e) sistema de suspensão independente para cada roda do eixo dianteiro e traseiro;
6. f) freios em cada uma das rodas do veículo, devendo estar em acordo com as normas vigentes;
7. g) equipamentos obrigatórios previstos no item V do Art. 1º da Resolução nº 14, de 06 de fevereiro de 1998.

Polaris Ranger EV, único representante entre os elétricos no Brasil.

Veículo automotor elétrico com cabine fechada, possuindo eixo dianteiro e traseiro, dotado de quatro rodas, com massa em ordem de marcha não superior a 400kg, ou 550kg no caso do veículo destinado ao transporte de cargas, excluída a massa das baterias, cuja potência máxima do motor não seja superior a 15kW, ou seja 20,39 cv. Devem apresentar:

1. a) comando do sistema acionado através de volante;
2. b) assentos para condução e transporte de passageiro na posição sentada;
3. c) eixo de tração com dispositivo que permita suas duas rodas girarem em velocidades angulares diferentes;
4. d) pneus de alta pressão, com banda de rodagem para pista pavimentada, e certificados pelo INMETRO;
5. e) sistema de suspensão independente para cada roda do eixo dianteiro e traseiro;
6. f) freios em cada uma das rodas do veículo, devendo estar em acordo com as normas vigentes;
7. g) equipamentos obrigatórios previstos no item V do Art. 1º da Resolução nº 14, de 06 de fevereiro de 1998;
8. h) cinto de segurança de três ou quatro pontos para condutor e passageiros;
9. i) assentos com apoio de cabeça;
10. j) equipamento suplementar de segurança passiva - AIR BAG frontal.

O Art. 4º observa ainda os seguintes requisitos de circulação nas vias públicas para os veículos.

I - Placas de identificação traseira, com dimensões idênticas às de motocicleta e que atendam à legislação vigente;

II - Lanterna de marcha à ré na cor branca quando o veículo permitir este tipo de deslocamento;

III - Transporte apenas de passageiro maior de 7 anos.

IV - Circulação restrita às vias urbanas, sendo proibida sua circulação em rodovias federais, estaduais e do Distrito Federal;

Além do Art. 5º, observados os seguintes requisitos para condução do quadriciclo nas vias públicas:

I - O condutor e o passageiro devem utilizar capacete de segurança, com viseira ou óculos protetores, em acordo com a legislação vigente aplicável às motocicletas, para os veículos enquadrados no inciso I do Art. 2º desta Resolução.

II - A Carteira Nacional de Habilitação do condutor será do tipo B.

1. 6º A identificação dos quadriciclos se dará por meio da gravação do Número de Identificação do Veículo (VIN), em acordo com as normas e especificações vigentes.

A nova legislação apesar de assegurar uma melhoria nos centros urbanos com veículos para até dois passageiros, cria problemas em relação à segurança nos veículos que tem seu desenvolvimento na aplicação off-road, como os modelos disponíveis no País.

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Honda convoca proprietários da Shadow 750

Texto e foto da divulgação.

Campanha afeta 2.842 unidades e o atendimento começa no dia 1 de fevereiro

 A Moto Honda da Amazônia, pautada por seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários das motocicletas Shadow 750 a comparecerem, a partir de 1 de fevereiro de 2016, a uma concessionária Honda para a substituição gratuita do sensor de inclinação. O sensor atua em casos de queda da motocicleta, interrompendo o funcionamento da bomba de combustível e, consequentemente, do motor.

Constatou-se que, em algumas unidades, poderá ocorrer a quebra da fiação do sensor de inclinação, provocando o desligamento súbito e irreversível do motor. Nesse caso, a dirigibilidade poderá ser afetada e, dependendo das condições de pilotagem no momento da ocorrência (velocidade, tipo de via, etc.), os usuários serão expostos a uma situação de risco de queda, podendo causar danos materiais e lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes e/ou terceiros.

Os modelos afetados compreendem os anos de 2011 a 2014, chasis de BR000001 a ER550027, produzidas de 10/08/2010 a 03/06/2014.

O procedimento será feito de forma gratuita, conforme a data de início do atendimento. Para sua comodidade, antes de se dirigirem à concessionária, os clientes devem confirmar a necessidade do reparo no site honda.com.br/recall/motos ou na Central de Atendimento, pelo 0800-701-3432 (segunda a sexta-feira, das 08h às 20h – horário de Brasília).

Os endereços das concessionárias Honda em todo o Brasil podem ser consultados em:http://www.honda.com.br/concessionarias

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Boas Festas! Minions Banana – YouTube

Boas Festas! Minions. #marcelmano #dumano #tmoto #chassisblog

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